Ця дивовижна історія сталася 28 квітня 1988 року. Дивовижна тому, що (увага, спойлер!) вижили практично всі. Хоча за всіма канонами пасажирів літака з такими пошкодженнями чекало менш радісне майбутнє.
Співробітники аеропорту були вражені – в небі летів літак, що розвалився!
Це був внутрішній рейс літака авіакомпанії Aloha Airlines на Гаваях за маршрутом Хіло-Гонолулу. Політ мав тривати лише 35 хвилин. Але на 23-й хвилині польоту сталася катастрофа.
На висоті 7000 метрів прямо пасажирами зноситься більшість обшивки фюзеляжу в носовій частині.
«Звук був схожий на швидкий розрив вітрила. Це сталося миттєво. Не було жодних ознак» – 44-річний пілот літака Роберт Шорнштаймер
Різкий потік повітря ринув у салон. При цьому пасажирам не вистачало кисню, оскільки повітря розріджене.
Люди, одягнені відповідно до тропічного клімату, раптом потрапляють під потужний потік повітря з температурою нижче мінус 40.
58-річна стюардеса Кларабель Ленсінг стояла у проході біля перших рядів. Її відразу ж знесло потужним повітряним потоком. 37 років вона присвятила своїй роботі, і така несподівана розв’язка. Пасажири були пристебнуті, тож їх не здуло.
7 км. вважається критичною висотою.
Звичайно, Еверест вищий (8,8 км) і його підкорюють люди. Але зі спецспорядженням та з кисневими балонами. А базовий табір, з якого альпіністи здійснюють вилазки на вершину, знаходиться на висоті трохи вище 5 км.
На висоті 7000 метрів рівень постачання крові киснем становить лише 60% необхідного для людини. Це критично низький рівень, надзвичайно небезпечний для здоров’я.
Пілот різко знизив висоту рівня до 3 кілометрів. Тут хоч би пасажири могли дихати.
Один із пасажирів виявився астрономом. Він сидів у хвості літака і згадував, що його дуже непокоїло, що діра постійно збільшувалася, від обшивки відривалися нові шматки. Він жартома назвав її “Великим вибухом”, за аналогією з відомою теорією, коли Всесвіт швидко розширювався з маленької точки.
Літак розвернули та направили на запасний аеропорт острова Мауї. На цьому пригоди не закінчуються. Спершу виникла проблема з шасі, через що літак вирушив на друге коло. Потім відмовив лівий двигун.
Пілоти на одному двигуні зуміли посадити літак. Врятувалося 94 особи, хоча 65 із них і були поранені. Загинула лише одна стюардеса.
Було проведено розслідування
Експерти з’ясували, що аварія сталася через так звану втому металу заклепок і зношування корпусу. Усі 20 років літак працював у складних умовах підвищеної вологості та солоності. Через корозію виникли тріщини. Одна тріщина йшла вздовж заклепок, які з’єднували дві частини фюзеляжу і були досить великі.
І на висоті вже дуже пошарпану обшивку знесло.
Також з’ясувалося, що шанси долетіти в літак були невеликі. Частина обшивки фюзеляжу ледь не потрапила до повітрозабірника правої турбіни. Її затримали передкрилки. Інакше шансів на благополучну посадку не було б.
Експерти дивувалися, як літак у принципі зміг приземлитися. Єдине, що скріплювало літак у повітрі після аварії – це балки підлоги!
Тому вдвічі дивно, як вижили всі пасажири!
Після цього випадку під час технічних перевірок та обслуговування літака введено додаткові процедури.
Ну а нам усім урок: ось чому треба завжди летіти пристебнутим!
